Thuyền nan

 Đan Thuyền  Nan Ở Phú Cát –Quốc Oai Hà Nội

Phú Cát là một xã nằm ở phía tây của huyện Quốc Oai. Trung tâm xã cách trung tâm huyện khoảng 13 km. Tiếp giáp với các xã:

• Phía Đông giáp với xã Tuyết Nghĩa.
• Phía Tây giáp với xã Phú Mãn.
• Phía Nam giáp với xã Hòa Thạch.
• Phía Bắc giáp với xã Đồng Trúc.

Tổng diện tích đất tự nhiên là 11,0 km², trong đó đất nông nghiệp chiếm 4,96 km² (khoảng 47,32%)

Tre Việt nơi sản xuất thuyền Nan cung cấp cho thành phố

 
Được gọi là nghề (nhưng giờ ít người sử dụng ,chuẩn bị thất nghề )từ việc đan  đan lờ, đan đó ,đan thúng ,đan thuyền nan đã tồn tại ở đây từ rất lâu, được truyền từ đời này qua đời khác. Trải qua những biến đổi thăng trầm của thời gian, cho đến nay, nghề này vẫn tồn tại. Hiện làng nghề  đan thuyền ở phú cát ,Quốc oai chỉ còn duy nhất bên cty tre việt vẫn luôn là cơ sở chính cung cấp thuyền nan cho các địa phương trong thành phố hà nội và một số tỉnh lân cận.

Độ khéo tay của người đan thuyền nan

- Nhiều người cứ nghĩ "nghề đan lát" thì công việc chắc cũng nhẹ nhàng thôi; nhưng không phải thế đâu. Ngoài sự khéo tay, người thợ đan thuyền còn cần phải có sức khỏe mới làm được những công việc nặng nhọc như chẻ nan, vào khung thuyền v.v...

Ở cơ sở sản xuất của công ty tre việt  Để làm một con thuyền hoàn chỉnh, người thợ phải trải qua rất nhiều công đoạn. Nguyên liệu chính để làm thuyền nan là tre. Tre được chọn lựa kỹ càng, phải là loại tre rừng đã già; thường thì chúng được thu mua từ các địa phương khác rồi thuê vận chuyển về xưởng. Tre phải già đều nhau, nếu không, độ co giãn của nan tre không bằng nhau sẽ làm cho thuyền bị vênh, bị hở v.v... Làm nan xong, người thợ bắt đầu đan thành mê. Khi đan quan trọng nhất là phải dồn nan sao cho thật chặt. Tôi để ý thấy những người thợ khi đan luôn dùng một đoạn gỗ dài, gọi là cái sảm. Cứ đan đến đâu, người ta lại dùng búa đinh gõ vào đầu sảm để dồn nan lại cho khít. Đan xong, mê được phơi khô, sau đó lại tiếp tục dùng sảm dồn nan lại cho chặt hơn nữa, rồi mới cạp thành hình chiếc thuyền. Đây là công đoạn quan trọng nhất, đòi hỏi người thợ phải có tay nghề, kỹ thuật cao, cạp sao cho cân đối, không bị vênh, bị méo v.v... Cạp thuyền được làm bằng 2 cây tre gai, chọn những cây có mắt thẳng, chiều của cây tre phụ thuộc vào chiều dài của chiếc thuyền. Cạp xong, người thợ dùng phân trâu trộn nhuyễn với nước và một vài thứ khác, trát kín các khe hở giữa các nan tre. Sau đó phơi nắng vài ngày rồi quét nhựa đường bên ngoài vài ba lượt thì coi như chiếc thuyền đã hoàn thành. Để tạo độ cứng cho thuyền, người ta phải đóng thêm bộ ki gỗ táu ở đáy thuyền và bộ xà lỳ ở bốn bên cạp thuyền. Chính vì thế, tuy đan bằng nan tre nhưng thuyền rất vững và chắc.
Đan một chiếc thuyền mất khá nhiều thời gian, thợ lành nghề cũng phải từ 1-2 ngày công mới hoàn thành được 1 chiếc thuyền nhỏ, còn thuyền lớn hơn thì có khi tới 8-10 ngày. Mỗi chiếc thuyền khi hoàn thiện có giá từ 1,5 triệu đến 2 triệu đồng, tùy thuộc vào trọng tải của nó.

Mặc dù những năm gần đây, với sự xuất hiện của khá nhiều thuyền nhựa,thuyền tôn . nhưng thuyền nan của bên tre việt  với ưu điểm là nhẹ, cơ động trên sông và ven biển, giá thành lại rẻ hơn, nên vẫn được khách hàng ưa chuộng. Hiện nay, nghề đan thuyền nan ở của tre việt  đã giải quyết việc làm cho hàng chục  lao động.

Cùng với nghề đan thuyền, Tre Việt còn nổi tiếng với nghề  làm nhà tre truyền thống truyền thống. Hai nghề này đang tồn tại và phát triển song song. Không những thế .